纷纷跨界汽车“赛谈” 家电数码企业争抢流量进口？
广经不雅察
2月16日上昼，好意思的集团新动力汽车零部件策略新基地签约暨奠基庆典在安庆举行。据悉，好意思的新动力汽车零部件策略新基所在法总投资约110亿元，成为该集团有史以来投资总金额最大的一个方法。
回望2021年，诸多家电数码企业纷纷文书参加八成加码汽车“赛谈”。而这些制造业巨头跨界布局的举动，在相关业内东谈主士看来，一方面折射出在传统产业参加存量竞争阶段后，行业巨头的发展狂躁以及关于转型的紧急需求；另一方面，则展现出这些企业正在积极打造属于我方的改日流量新进口。
广州日报全媒体记者 许晓芳
自研？配合？企业“跨界造车”输攻墨守
连年来，新动力汽车赛谈络续火热，跨界造车也并不再是崭新事。其中，数码企业在2021年领先“起跑”：2021年3月，小米官方文书进军智能电动汽车领域，认真拉开了各家行业巨头“跨界”造车的序幕；同庚4月19日，赛力斯华为智选SF5车型在上海车展认真发布，宣告华为的首款配合车型面世。
2021年5月，OPPO央求注册了“OCAR”商标，阛阓觉得，从商标构成来看与OPPO的新动力汽车业务相关。据不总共统计，OPPO央求的相关汽车的专利数目已跳动 60 余件。
家电企业一样也出头出面。2021年3月，海信成为日本三电控股的控股激动。完成收购的海信也认真对外公布其将进军汽车电子领域的推测；2021年5月，好意思的集团零部件公司威灵汽车零部件在合肥召开产物发布会，文书电机首先系统、热管束系统、辅助/自动驾驶系统等三大产线已参加投产气象。
2021年8月31日，格力电器公告称，公司通过参与法律评释拍卖公开竞拍面目竞得银隆新动力股份有限公司30.47%股权，本次交游完成后，银隆新动力将成为上市公司的控股子公司，格力距离杀青“造车梦”又进了一步。
诚然好意思的、格力、小米、华为等品牌纷纷加紧布局并发布相关的发展策略，但其布局面目各有分辨。从现在情况看，各家造车决策主要分为两类。第一类以小米为代表，径直打造属于我方的整车工场。第二类则以华为为代表，缓助“不造车”，而是接受与车企配合。
转型背后：数码家电企业主业承压
制造业企业为何纷纷“开抢”新动力汽车这块“蛋糕”？业内东谈主士无数觉得，这与制造业浓烈的阛阓竞争分不开关系。
奥维云网(AVC)数据骄矜，2021年1~11月，我国度电阛阓累计零卖额限制为7022亿元。但与2019年同期比拟，仍然下滑7.4%。跟着传统家电产业参加存量竞争阶段。其中，格力电器的2020年商业收入同比下滑幅度达到14.97%；其2020年的归母净利润则同比下滑10.21%。
一样地，各大数码制造厂商连年来的竞争也越发浓烈。凭据调研机构 Canalys发布的数据，2021年第四季度，中国智妙手机出货量同比增长3%，而2021年全年则为3.33亿台，较2020年同期仅微增1%，较2019年同期则萎缩跳动一成。
而新动力汽车的广博阛阓，让好多制造业厂商看到了发展的打破口。凭据乘联会清晰的数据骄矜，而2021年全年新动力乘用车销量为298.9万辆，同比增长169.1%。
乘联会操办，2022年全年，新动力乘用车销量将达到550万辆，而浸透率将进一步高潮至 25%。中国汽车工业协会也觉得，2022年全年，新动力汽车的销量将达到500万辆，同比增长幅度达47%。
在产经不雅察家丁少将看来，一方面，汽车“新四化”是大风口，关于后续收益成心；另一方面，关于不少终究要谋求上市八成仍是上市的企业而言，用风口新故事拉动估值或股价也有真谛。因此，制造业企业“跨界造车”有其进击真谛。
他还强调，“从必要性分析，一方面，生涯数字化深化的配景下，企业齐在拓展范围，争取后续竞争主动，唯有有涉足的可能，出行领域不会被烧毁；另一方面，相关的大数据与AI领域一样是风口，通过在出行领域让更多车末端被使用，也有望普及数据限制和AI才气。”
“跨界”有风险，竞争禁止小觑
关于制造业企业造车的可行性，丁少将觉得，汽车制造本人就不断尺度化，从末端到系统、行状更是慢慢浮现“通用”处分决策供应商，这让造车相对从前的难度有所着落，这就像几年前繁多品牌纷纷投首先机和电视近似。此外，也有分析指出，现在的汽车阛阓不仅局限于传统的机械部分，更刺眼的是软件和技能，而家电企业在电子产物和软件领域齐有着丰富的行使。
但数码家电企业转型也绝非易事一桩。“从行业特色来看，整车制造领域是一个相配复杂的系统工程，从前段的系统集成，包括零部件集成到拼装，到制品测试，到后续的仓储物流、售后行状等，齐短长常复杂的渊博的系统工程。”在中国汽车运动协会副书记长罗磊看来，从行业竞争度来看，新入局的“跨界”企业“前有切断、后有追兵”。
“切断来自于传统造车企业，他们有矍铄的资金实力以及渊博的供应链体系，要是他们掌抓了新动力车的中枢，编削传统造车念念维的话，竞争力禁止小觑”。罗磊同期强调，追兵来自于造车新势力，新参加者要赶上特斯拉、蔚来、小鹏等新动力车企业也并非易事。