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　　档案

　　大相岭泥巴山隧道分为摆布两线，西南下最其中左线9962米，地域右线10007米，建最是长埋西南地域在建第一长隧;隧道最大埋深1648米，是深天我国在建埋深最大的隧道

　　难点

　　该工程穿梭15条大断层，做作地舆条件卑劣，西南下最果真水丰硕，地域地应力高，建最除了瓦斯外，长埋集低压涌突水、深天大变形、西南下最断层、地域岩爆等地质磨难于一身，建最工程难度极大

　　意思

　　该隧道作为整条雅西高速的长埋关键操作性工程之一，其右线的深天贯串为整条高速公路实现通车运行奠基了坚贞根基

　　雅安日报讯5日，西南地域在建最长、埋深天下最大的重大地质隧道——雅西高速公路大相岭泥巴山隧道的右线已经乐成清静贯串。该隧道作为整条雅西高速的关键操作性工程之一，其右线的贯串为整条高速公路实现通车运行奠基了坚贞根基。

　　据清晰，隧道接管双台车开挖与家养钻爆施工相结协作业。为确保工程施工破费晃动，雅西公司建树了“泥巴山隧道攻关向导小组”，会集业主、监理、施工、妄想、监控量测、科研与咨询等各方技术实力，睁开攻关行动。在确保品质、清静的条件下减速工程增长，总结了预判以及快捷处置涌突水的措施，拟订岩爆防治施工指南，时期还处置大型涌突水6次(最大涌突水量达8.75万方/天)、克制了中等岩爆地质地段难题，接受西南地域旱灾及雨季强降水影响。

　　为处置隧道内透风换气的下场，建树方在隧道内将接管“三区段四斜井”的方式，把隧道分成三部份，在中间2.5公里处分辩修两座斜井负责进风以及排风。4座斜井最长的有1500米，建成之后，经由这多少条长长的“呼吸管”，10公里的大相岭隧道随时均可透风换气了。

　　雅西高速是国家妄想的高速公路网七条国都喷射线之一，是北京至昆明线的紧张组成部份以及西部大通道甘肃(兰州)至云南(磨憨)公路的紧张组成部份，该条高速公路北接成(都)雅(安)高速公路，南连泸沽至黄联关高速公路。整条高速全线贯串后，从成都动身的车辆可经雅安，过攀枝花进入云南，并不断沿初品级公路经昆明中转领土磨憨，经磨憨入境后再经由昆(明)曼(谷)国内大通道到泰国曼谷。记者张毅 周昆